2023-09-09 14:29:19 来源 : 爱卡汽车网
【汽节车社】买车可以适当缴纳智商税，但决不允许智商税交的不明不白，不清不楚，尤其是在这个被软件体验过度包装下的汽车消费时代，因为从充斥着大段溢美之词且具有大量拗口词汇的官方宣发文案中获得一点有用的信息，当真是太难了。
问界M7去年上市初始就让人觉得有些摸不着头脑，无论命名上还是尺寸上，问界M7明显有着比M5更高的定位，售价上也是如此，相比问界M5(参数|询价)贵了好几万，但轴距数据却低于M5不少。
2880mm轴距的M5做成了4.77米的车长，而2820mm的问界M7却足足做成了超过5米长的中大型SUV。另外，问界M5上市时大造舆论的越级“双叉臂前悬挂”，却在更高级的M7上，降级成了麦弗逊。
【资料图】
谈调校更高级？那是一门玄学，不管你信不信，我反正是不信的。
去年的粤港澳车展上，余承东还明确表示过，问界M7在舒适性层面吊打丰田埃尔法(参数|询价)、雷克萨斯LM(参数|询价)......
？？？那为什么不直接去造一台豪华MPV？
答案是，造不出，因为没底子，不符合拿来主义定律。
成立于2014年的蔚来，足足三年才推出了首款车型ES8；
成立于2015年的理想，将近四年才推出了首款车型ONE;
成立于2014年的小鹏，首款车型G3在2017年才上市。
即便是代工厂模式，首款车型的推出周期，至少也需要三年的时间，而问界，2021年品牌成立同年便推出了问界M5，这还不算前身赛力斯华为智选SF5的亮相，而后一年内继续推出问界M7，即便以“油改电”论，这样的速度也足够令人诧异。
问界官方至今未有承认M7与风光ix7(参数|询价)之间存在有某种联系，归根结底，是代工厂方小康与AITO问界的品牌形象存在差异，如果希望品牌高端形象成立，那么“削弱小康印象”就是问界必须要完成的事。
甚至为了完成这件事，“重庆小康工业集团股份有限公司”也在去年7月份变更为“赛力斯集团股份有限公司”。
这也就解释了，为什么问界不去寻找形象更高大上的代工厂，因为绝大多数代工厂都不像卑微的小康如此的听话，只有小康，才会牺牲主导权去委曲求全，代工的利润，对其他大厂来说，可能吸引力没那么大，但对小康来说，等同于生存。
为什么问界M7看上去怪怪的？似乎在设计层面与时代脱节，至少以30万左右车型的主流设计趋势来看，问界M7似乎是有力使不出。而答案，就在魔改原型车风光iX7上。
如果你仔细对比这两款车型，会发现，在一些细节上，比如前后轮距、底盘布局、头尾灯、尾门等，依旧存在着极高的相似度，后轮距略长，也是因为要为后电机安装位争取到空间，这很好理解。
在轮廓大体固定的情况下，即便问界M7的设计师有大闹天宫的本事，也不可能造出一款完全超脱于原型车气质的新款出来，这就是为什么问界M7具备些“乡土气息”的直接原因。
所以底子、面子都差不多的情况下，仅靠软装就能在舒适性层面吊打埃尔法、LM？这也顺带手解释了，为什么余承东被亲切的称为“余大嘴”的原因。
对余大嘴这个称呼，余承东在接受采访时表示，是因为自己有时候说话可能看起来不太谦虚，其实是给团队提要求必须做到，给自己不留后路，背水一战......
口若悬河＝“不太谦虚”，此处应该有掌声！
按照“惯例”，即将上市的AITO问界新M7大五座，也应该会有一番“死不休”的惊人言论，于是，“五亿投入”、“增配降价”，就成为宣发部门在大五座上市前的档口，必须要抓住的重点。
这五个亿中的一个亿，据余总介绍，是用于了内外饰升级。
对此，汽节车社的意见是，直接开除设计师。
买问界汽车=买华为汽车，这应该是问界最希望达到了目的，对此，华为方面曾经就差指着鼻子说，“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌，此事一直在查处过程中”，并再次强调了华为十年内不会下场造车，只做智能汽车的增量供应商的立场。
这是什么时候说的话呢，3月底4月初，而3月份正是问界今年销量“中兴”的节点，此言一出，关于华为字样的宣传物料在4月份被紧急全部剔除，于是4月销量环比大幅下滑。
现阶段，HUAWEI Mate 60 Pro大火，怎么再利用一波声势，为AITO问界新M7大五座的上市造势？且看下文吧，余总应该会有所表示。
汽节车社/蒋俊
